玻璃纤维土工格栅-信联土工材料(在线咨询)-辽宁玻纤土工格栅

玻纤土工格栅施工

玻纤土工格栅沥青路面层施工方法

玻璃纤维土工格栅和涤纶土工格栅的区别

玻纤土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。

涤纶土工格栅采用高强度海纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经涂覆加工成土工格栅。

土工布用于公路、铁路、隧道、堤坝、尾矿处理，玻璃纤维土工格栅，起隔离、过滤、排、加固、保护和增强...

沥青加铺层裂缝产生原因分析

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。

 (1)由于接缝、裂缝的存在，旧水泥混凝土路面作为基层的整体强度降低，而且在外力作用下，沥青加铺层处于三维应力状态。车辆通过不连续的板体时，因为接缝、裂缝两侧相邻板块产生竖向反射裂缝位移差，沥青加铺层在相应位置出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青加铺层产生反射裂缝的主要原因。通常把这种裂缝称作荷载型反射裂缝。

 (2)因路面暴露在大气中，受气温周期性变化的影响，沥青加铺层和旧水泥混凝土面板发生缩胀，产生温度应力。由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续，因此沥青加铺层同时承受它本身以及旧路面所产生的温度应力，特别是在冬季气温较低时，玻纤土工格栅100KN，沥青加铺层在接缝、裂缝处，因为拉应力过大而开裂，形成温度型反射裂缝。

   3．玻璃纤维格栅抑制反射裂缝的机理

玻璃纤维格栅具有抗拉强度高、延伸率低、无蠕变，与沥青混合料具有较好的相容性，以及物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁与限制作用好等特点，能均匀地传递荷载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。

 使用玻璃纤维格栅，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构的应力分布，降低沥青加铺层的应力，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的沥青加铺层反射裂缝的发生，从而延长路面的使用寿命。

   4．工程实例

某水泥混凝土路面出现板块、板角断裂、错台等损坏，由于受路面标高及工程造价限制，经论证，决定在旧水泥混凝土路面上布置玻璃纤维格栅加筋层，再铺筑沥青混凝土罩面。

 4.1 结构计算

   沥青加铺层厚度由行车荷载和反射裂缝两个因素控制。因水泥混凝土面板强度较高，将其作为基层，在其上面加铺沥青混凝土的这种路面结构，强度一般能满足要求，关键是抑制反射裂缝的产生。国内现行的《公路沥青路面设计规范》没有把水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层这一内容包括在内。国外对这一问题的研究工作起步较早，目前已形成四种相对成熟的设计和计算方法，分别是ARE(Anstin Resarch Engineers)设计方法、美国沥青协会(AI)法、美国gong程兵团和联邦航空局(FAA)法、AASHTO罩面设计法。

经上述四种计算方法计算，加铺沥青混凝土层厚度采用10cm。加铺方案为(自上而下)：4cm改性沥青SMA+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层。

     玻纤土工格栅配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增gao，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

沥青加铺层裂缝产生原因分析性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。

玻纤土工格栅注意事项

(1)严格控制运送混合料车辆的出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，防止对格栅的破坏；

(2)自粘式格栅背胶易溶于水，避免雨天或路面潮湿时施工；

(3)玻璃纤维对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须做好防护措施；

(4)使用的胶轮压路机需注水增加重量时，辽宁玻纤土工格栅，须防止水溢流到格栅上，造成其背胶失去粘性；

(5)格栅铺设过程中，若发现铺设面有较小的坑洞没有填平，玻纤土工格栅施工，可在铺好的格栅上将对应坑洞部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑洞：

（6)格栅铺设时，要求铺设面温度在5℃～60℃之间