玻纤土工格栅
玻纤土工格栅实验项目
试验是以北方某高速公路为研究对象。该条高速公路已运营近十年,近几年由于车流量尤其是**载车辆的急剧增长,原有路面结构已较不适应目前的交通要求,路面出现了裂缝、坑槽、车辙等病害,严重影响了行车安全。经有关部门决定,进行路面整修。整修方案比选时,考虑到进一步减小路面yong久变形、抑制反射裂缝,达到延长路
面使用寿命的目的,在改性沥青混凝土罩面的基础上,使用了玻璃纤维格栅进行加筋。下表为原设计路面结构与整修方案对比。
路面整修工程与新建工程不同,50 50kn玻纤土工格栅,因此在确定具体整修方案时,需根据不同路面强度而采用不同整修方案。对于车流量大的行车道,在整修方案设计时其基本思路为:
(1)路面计算弯沉值≤50(0.01mm)时,铣刨原路面面层,河南玻纤土工格栅,顺序铺筑表中整修方案之3、2、1层;
(2)当50(0.01mm)<路面计算弯沉值≤100(0.01mm)时,铣刨原路面面层、基层后,顺序铺筑表中整修方案之4、3、2、1层;
(3)路面计算弯沉值>100(0.01mm)时,玻纤土工格栅厂家,铣刨原路面面层、基层和底基层后,顺序铺筑表中整修方案之5、4、3、2、1层;
(4)特别对于**车道,当其路面车辙≥25mm时,为了保证路面平整度,先铣刨原路面上面层(4cm),然后顺序铺筑整修方案之2、1层。
针对上述整修方案,为了更好地发挥玻璃纤维格栅的作用,经方案比选确定其铺设方案为:在中面层**面、中面层底面、新旧路面接茬处和旧基层**面等4处进行玻璃纤维格栅加筋。
玻纤土工格栅栅是以玻璃纤维为主要材料,通过经编编织工艺而形成的一种具有稳定网格结构的土工增强材料,然后经过特殊涂层处理将玻璃纤维包覆其内,稳定组织结构,获得稳定的防腐性能。由于玻璃纤维的高抗拉强度和低伸长的特点,玻璃纤维土工格栅成为公路路面和路基的shou选增强土工基材。玻璃纤维土工格栅可有效改善道路结构应力分布,抵抗和延缓由于地基变形引起的反射裂缝的发生,提高道路的使用质量和寿命,同时降低工程造价。
性能与特点:
1、高抗拉强度
2、低延伸率,断裂时延伸率≤4
3、没有长期蠕变性
4、与路面及路基混合材料具有良好的相容性
5、在高温和低温下都有良好的稳定性
6、优良的化学稳定性,能防止各类生物和化学侵蚀,使用寿命长
7、嵌锁与限制作用
玻纤土工格栅主要用途
1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防zhi病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,玻璃纤维土工格栅,增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤土工格栅近段时间来发展*,并广泛应用于沥青路面,尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验,试验表明,加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡**局曾对玻纤土工格栅、聚bing烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验,结论是玻纤土工格栅铺设方便,控制反射裂缝效果较为显著,且造价适中,因而建议推广应用。